LA CIUDAD Y PARTIDO DE MORENO
JUAN CARLOS OCAMPO
EL PUENTE DE MÁRQUEZ
SUMARIO: 1. La fundación del Puente de Márquez,
2. Cronología histórica de Puente. 3. La posta del Puente de Márquez. 4.
Testimonio del paso del coronel doctor Manuel Belgrano. 5. Los sucesos del año
1820. 6. El puente como hito histórico de los intentos de federalización de
Buenos Aires. 7. El combate de Puente Márquez, 26 de abril de 1829. 8. El
entorno bélico del Puente en 1852 9. El Puente de Márquez a fines del siglo XIX
(P223)
1.- La fundación del Puente de Márquez
El 23 . 1. 1771, Pablo Márquez
se presentó ante el Muy Ilustre Cabildo de Buenos Aires, haciendo una propuesta
tratada en la sesión del día 26, la que se ordenó pasara al procurador general,
(AEC, pág. 239) en la que manifestaba:(1)
“Que siendo casi inaccesible o muy difícil el tránsito del río de las
Conchas por los nuevos pantanos y continuas crecientes.
Que de este daño nacían los males del atraso del comercio por tener
necesidad las tropas de buscarle por parajes muy distantes, de empantanarse
caballerías y carretas y de ahogarse muchos de los que por abreviar el camino
intentaban vadearle.
Y debiendo aplicar el oportuno remedio a unos perjuicios tan graves,
pidió se le permitiese levantar un puente de cal, ladrillos y maderas de mucha
duración”, en el lugar que
llaman de Blas Martínez (2)
Imponía, “para reintegrarse los caudales que en ello desembolsase, las
condiciones más propias y suaves que en realidad pueden imaginarse como fueron”
Que las carretas de dentro y
fuera de la Jurisdicción le contribuyesen la mitad de lo que pagan en el Puente
de Luján, correspondiendo las cargas que (P224) se conducen en mulas. Pagan en Luján las carretas de la Jurisdicción,
1 real y nada las vacías, y lo mismo los vecinos de aquella población, pero que
las de la Jurisdicción de Santa Fe y Provincias de Arriba pagarán dos y nada de
vacío, aunque fueran muchas caballerías.
Los que transmiten a caballo
con cargas o sin ellas no llegando al número de 10, les franquearía el paso,
del mismo modo que a los de la referida Villa.
Por espacio de diez años habrá
de exigir esta contribución con tal de que quedase dicha obra después de
concluso el referido término. Se
considera suficiente para el reintegro de los costos de ella, para propios de
la Ciudad, pues con ellos podrá subvenir urgencias más importantes y precisas.
Ofrecía asegurar la obra para
siempre, y que el término de diez años sacase la Ciudad a pública subasta el
puente, debiendo ser preferidos el solicitante o los de su familia “en atención al beneficio que hacía así a la
Ciudad como a la Causa Pública”(3).
En el pedido a la
Corona consta que: “Para tal concesión,
se dijo que la Ciudad tuvo presente el encargo que hacen las Leyes de Castilla
y las Indias para la construcción de puentes cómodos, donde fuere la necesidad
o utilidad evidente, pero desando purificar ambos respectos, con la solemnidad
que previenen las mismas Leyes, acordó que pasase este expediente al Procurador
General a fin de que fuere instruido con toda la autoridad se debe”.
En el siguiente Acuerdo del 16
de febrero se leyó una presentación del procurador general, en vista de lo
propuesto por Márquez, quien dijo que se reconozca el beneficio público de la
obra “y lo demás que de su propuesta
consta, con cuya vista protesta alegar lo que conceptúe de justicia, en
cumplimiento de la obligación de su cargo… determinando los cabildantes… que el
referido Dn. Pablo Márquez produzca la información… ante el Alcalde de primer
voto, con citación y fecha se le dará de ella vista a dicho Señor Procurador”.
(AEC, pág. 240 y 241).
Márquez se presentó ante el citante alcalde, “con cuya autoridad se
solemnizó la información, en la que declararon con uniformidad cinco testigos
de la primera graduación y fidedignos la realidad de los daños, incomodidades y
atrasos”, procurándose la necesidad del puente, “como el único remedio”.
(P225) En acuerdo del 29 de mayo de ese año, el Cabildo aprobó la
presentación, bajo la condición de que lo confirmase el gobernador y capitán de
Buenos Aires, quien lo hizo oportunamente.
Notas
(1) Archivo General de la Nación, “Acuerdos
del Extinguido Cabildo de Buenos Aires”, Serie III, Tomo IV, Buenos Aires,
1928, pág. 239. En Adelante, para
simplificar las citas, como lo hacemos en este caso, nos referimos a las siglas
AEC y número de página, debiéndose buscar por los años respectivos, el tomo del
que fue obtenida la información. En la
copia de la presentación al Rey, dice 26 de enero de 1771 (AGN, 9,9-19-37).
(2) El
lugar elegido por Márquez para levantar su puente era conocido por el Paso de
Blas Martínez, propietario de una de las lonjas de tierras al exterior del
río. En 1744 fue censado en tierras
propias, se declaraba capitán y natural de Buenos Aires, como de 48 años y
casado con María Gómez, con una hija soltera llamada Juana. En su propio campo fue censado Juan de Vega,
casado con Da. Isidora Peredo, con cuatro hijos varones y dos mujeres, que
dejaron larga descendencia en la zona. (Ver Padrones, pág. 609). En la Catedral de Buenos Aires se registra
que Vega se casó el 6 de diciembre de 1729 en la capilla de Francisco de Merlo,
en Las Conchas.
(3) Existe una recopilación, “Año de 1788. Supor. Govno. / Obrado sobre la construcción del Puente en
Barracas de el Riachuelo” Ver en AGN, 9,19-2-10. En esa oportunidad se reunieron todas las
copias hechas por el escribano del Cabildo, Blas Zambrano, y por su orden, en
la jurisdicción, en este caso en Barracas del Riachuelo y Arrecifes, Cuaderno
2. En el respectivo cuaderno se transcriben
para nuestro puente las siguientes condiciones:
“1° que las carretas así de afuera de la
Jurisdicción, como de las de ella, habrán de contribuir la mitad menos de la
que pagaban en el Puente de la Villa de Luján y lo mismo las cargadas que
conducen en Mulas. 2ª. Ítem. Que a los que transitasen a caballo con cargas o
sin ellas, no llegando al número de diez, como está establecido en el de Luján,
les daría paso franco sin pensión alguna. 3ª. Ítem. Que por el término de diez
años habrá de poder exigir esta contribución, quedando dicha obra después de
concluido el referido término (en que se consideraba que podían reembolsarse
los costos de ella) para Propios de esta Ciudad, con declaración, que para
entregarse de dicho Puente este MIC, le habrá de reconocer su subsistencia,
ofreciendo dejarla en términos que permaneciese. 4ª. Ítem. Que siempre que concluso dicho término de los
diez años, se hubiese de arrendar o rematar en pública subasta, habrá de ser
preferido, o los de su familia por el
tanto”.
LA HABILITACIÓN DEL PUENTE
Más de dos años tardó Márquez en construir el
puente; recién el 23.6.1773 se dejó constancia de los Acuerdos que su
constructor se hallaba en posesión del mismo y “deseando verificar la obligación contraída de dejarle libre a los Propios
de la Ciudad, cumplidos los diez años, y los demás capítulos que en su primer
escrito había estipulado, se obligaba por este documento a cumplir exactamente
lo pactado”.
(P226) LOS DIEZ AÑOS DEL PUENTE DE MÁRQUEZ
En el Acuerdo del Cabildo del
28.1.1777, se leyó un pedido del procurador, solicitando que Pablo Márquez haga
constar el derecho que cobra por el paso
del Puente que construyó en el río de las Conchas y si ha ocurrido por la
confirmación de Su Majestad. Enterados
los señores dijeron que para proveer sobre el particular que pide, se le pase
el correspondiente oficio a Juan de Lezica, procurador síndico general de la
Villa de Luján, a efectos de que se dé a este ilustre Cabildo, una noticia del
derecho que se paga por el pontazgo de dicha Villa. (AEC, pág. 27)(1).
Los cabildantes habían
comenzado a estar alertas sobre el pronto uso de las utilidades del Puente, que
pasaría a ser de los Propios de la Ciudad.
Lo consideraban como un “Ramo tan precioso” o “un asunto tan interesante”.
El 13.12.1781, el alcalde de
primer voto expuso haber hecho bajar a Márquez a la Ciudad, a quien le hizo
otorgar escritura a favor del Cabildo, para que cumplidos los diez años de la
concesión del Puente quede a beneficio de los propios de Buenos Aires, y que
ésta le haga exigir a su tiempo o arriende el pontazgo, como ya se había
tratado anteriormente y que “sin pérdida
de tiempo se proceda a dar cuenta a S. M.
para su real aprobación, procediendo antes las diligencias que son precisas
hacer y acompañar con el testimonio de todo lo obrado sobre la materia…” (AEC,
pág. 725).
En el acuerdo del 8.3.1783: “Se tuvo presente que el derecho de pontazgo
del Puente de las Conchas, debe recaer a beneficio de los propis de este I.C.
desde veinte y cuatro de junio de este presente año, mediante a que en este día
expira la gracia o merced que se le concedió a su fundador Dn. Pablo Márquez y
que siendo necesario que desde luego se consulten los medios de establecer con
utilidad la recaudación de este Ramo tan precioso: Acordaron que se ponga en
pública subasta por el término de tres años y se proceda al remate en el mejor
postor bajo de las seguridades competentes, poniéndose antes los cedulones o
carteles que instruyan al público de ello y fijándose en los parajes acostumbrados,
con señalamiento de los días en que se deberían verificar las almonedas y
remate, con asistencia de los Señores Alcalde de primer voto y regidor Dn.
Joaquín Pinto, para cuyo efecto y examinar las condiciones que propongan los
postores. Se les da la facultad
necesaria. También se tuvo presente que sin embargo de lo acordado
anteriormente a fin de que se obtuviera de la piedad del Rey la gracia de poder
este Ilustre Cabido contar entre sus (P227) propios dicho Derecho del Pontazgo
del Puente, conforme a las condiciones de su establecimiento, nada se ha
adelantado sobre asunto tan interesante, por lo que acordaron que desde luego
se remueva tan extraña omisión y se ordene la solicitud en los términos que
corresponde, dirigiéndose al apoderado que tiene este I. C. en la Corte, los
papeles y demás noticias que sean conducentes para pedir y obtener ante el
Soberano la gracia de la confirmación de aquel Derecho a favor de los propios
de este I.C.” (AEC, pág.188).
En el Acuerdo del 6 de
mayo, se propuso “que se saque por
duplicado del expediente original que obra en el asunto, agregándose antes a el
copia de la escritura de enajenación que otorgó su primer poseedor Dn. Pablo
Márquez y se remita al apoderado de todo, por medio del Regidor Decano Gregorio
Ramos Mejia, encargado de esta correspondencia para que impetre dicha
confirmación” (AEC, pág.208)
El 6 de junio “se trajo a la vista por los alcaldes de
primer voto y don Joaquín Pinto, regidor, el expediente del Puente de las
Conchas con la diligencia del remate ejecutado por cinco años en don Pedro
Ferreira por el precio de 300 pesos en cada uno, que los ha de pagar en tres
tercios, a saber, cien pesos cada cuatro meses, adecuándose esta contribución
en el principio de cada uno de estos plazos y obligándose también a entregar el
puente al fin del arrendamiento subsistente y reparado en el modo que debe ser,
a satisfacción de inteligentes e igualmente dieran cuenta que después de
verificado dicho remate y dentro del término de la Ley”. Pero “Se
presentó ante dicho Señor Alcalde, Don Pablo Márquez pidiendo la preferencia
por el Derecho del contrato que se reservó en el pliego que presentó con las
condiciones para la construcción y establecimiento de dicho puente y corre por
cabeza del mismo expediente y que habiendo hecho observación de los cien pesos,
proveyó la remisión a este Ilustre Cabildo para su determinación. Y entonces los Señores acordaron que debían
declarar y le declararon la preferencia por el convencional retracto y que en
su virtud se le deje la libre posesión y arrendamiento por el término de cinco años contados desde el
veinte y tres del presente mes y se deberá por cumplido otro igual del año
1788, otorgándose antes por el expresado don Pablo Márquez las escrituras
correspondientes bajo las condiciones estipuladas ante mi el presente escribano
y los 100 pesos que constan oblados en el oficio: Se pasaron a poder del Sor.
Regidor tesorero de propios, exigiéndose recibo de ellos para agregarlo a este
mismo expediente”.
(AEC, pág. 219 y Cuaderno 2 de
1788 ya citado)
(P228) Como veremos, el
12.6.1784 fue leída la Real Cédula sobre el Puente de Márquez.
El 30 de diciembre de 1784 se
dejó para mejor oportunidad, tratar sobre la confirmación “del propio del
Puente de las Conchas, como la facultad de construir con el mismo objeto otros
puentes de los muchos que en esta jurisdicción se necesitan, cuya diligencia
aún no habían podido verificar por varios, se decidió encargar al síndico
procurador de promoverlos, para cuyo efecto se le entregarán todos los
documentos que necesite y existían en el archivo y en la misma conformidad
promoverá también la instrucción que pende en el Superior Gobierno sobre la propiedad del
Puente de Luján, que pertenece a este muy Ilustre Cabildo según concesión y del que está poseyendo dicha Villa sin
justo título”. (AEC, pág. 447 y 448 y lo referente al puente de Luján, que
consignamos en el presente trabajo).
DE PASO, CAÑAZO
Se dejó constancia en la
anterior sesión citada de que los diputados que asistieron a una corrida de
toros, aprovecharon la oportunidad en la Real Fortaleza para exponer al
Gobernador, a nombre del Cabildo, las disculpas por lo modesta que fue la
presentación de la fiesta de toros, y que consideraban “que faltó bastante para que mereciese su satisfacción, suplicaban se
sirviese disimular cualquier defecto y que solo atendiese a los eficaces deseos
con que se halla de dar unas pruebas, las más notorias de el amor y veneración
con que respeta a S. E., a que se sirvió corresponder lleno de expresiones de
agradecimiento”, diciendo el
mandatario “que sus intenciones eran
positivas de acreditar en cualquiera oportunidad su deferencia a cuanto pueda
contribuir para que esta Muy Ilustre Ciudad, brille y florezca como lo prometió
a su ingreso en el mando de estas Provincias y enterados los Señores, dieron
gracias a los Señores Diputados por esta diligencia y acordaron que se tuvieran
presentes todos esos ofrecimientos de S.E. por los casos que ocurran;
determinaron asimismo que pues con este motivo se presenta la mejor oportunidad
para promover la instancia pendiente sobre así sobre la confirmación del propio
del Puente de las Conchas, como en orden a la facultad de construir con el
mismo objeto, otros puentes de los muchos que en la Jurisdicción se necesitan,
cuya diligencia no ha podido hasta ahora verificarse por varios motivos, se
encargue el señor procurador síndico de promover esta instancia para cuyo
efecto se le entregarán todos los documentos necesite y existan en el Archivo,
y en la misma conformidad promoverán también la instancia que (P229) pende en
el Superior Gobierno sobre la propiedad [insisten], del Puente de la Villa de Luján, que pertenece a este Muy Ilustre Cabildo
según concesión y del que está poseyendo dicha Villa sin justo título” (AEC, pág.
447 y 448).
En el Acuerdo del 9.7.1788 se volvió sobre el
tema, al leerse un pliego de la Junta Superior de Hacienda, la que se había
servido resolver por decreto del 14 del corriente, entre otras cosas, que se
les devuelva el expediente original “que se compone de 36 fojas útiles y es
respecto del Puente que llaman de Márquez (primera vez que se le nombra así) y
a los dos que se pretenden construir en el Riachuelo y en el Río de los
Arrecifes, previendo que llegado el caso de celebrarse los remates de los
dichos dos últimos, con aprobación de S.E. el Sr. Virrey(2), pidiendo se le
haga conocer, el correspondiente aviso”. (AEC, Págs. 565 y 566).
NOTAS
(1)
Antonio Pereyra y Mariño, alcalde ordinario
interino de la Villa de Luján y su jurisdicción, informó sobre el derecho de
pontazgo que se pagaba en el puente de esa localidad. Todas las carretas
cargadas que pasan por dicho puente, siendo de la jurisdicción de Buenos Aires,
pagan un real y nada de vacío y lo mismo pagan los vecinos de dicha Villa. Los de la jurisdicción de Santa Fe y
provincias arriba, pagan dos reales y nada de vacío. Cada 10 mulas cargadas pagan dos reales y
nada de vacío y por pasa toda clase de animales, aunque sean en cantidad, nada
3.4.1783.
(2)
Era virrey Nicolás del Campo, Marqués de
Loreto, Brigadier de los Reales Ejércitos, Virrey, Gobernador y Capitán General
de las Provincias del Río de la Plata y sus Dependientes, y Presidente de la
Real Audiencia de Buenos Aires, quien ejerció su cargo desde 7.3.1784 al
4.12.1789.
EN PROCURA DE LA APROBACIÓN REGIA
Como ya consignamos, con todos
los citados antecedentes, el Cabildo, mediante procurador había presentado en
Madrid, el 22.9.1783, la petición destinada a conseguir la aprobación de la
Corona, de todo lo actuado. Lo hacían “con la veneración más profunda” a su
Majestad el Rey.
No sólo se referían a la
confirmación del Puente de Márquez; muy inteligentemente pedían autorización
para promover la construcción de otros en los sitios y parajes donde más los
necesitaran. Para ello solicitaban se le
confiriese al Virrey “la facultad
competente para que justificada la necesidad que hay de construir en aquella
jurisdicción otros puentes, pueda el Cabildo hacerlos (P230) por sí, aplicando
a los Propios el Pontazgo o contratando con algunos vecinos, en los términos
que se hallase por oportunos y legales”.
El resultado feliz de la
tramitación fue la Real Cédula otorgada por el Rey Carlos III, el 8 de
diciembre de 1783, que reza así:
“EL REY= Virrey Gobernador y Capitán General de las Provincias del río
de la Plata y Presidente de mi Real Audiencia de la Ciudad de Buenos
Ayres. Por parte del Cabildo secular de
esa Ciudad, se me ha representado acompañando testimonio, que en el año de mil
setecientos setenta y uno, concedió licencia a Dn. Pablo Márquez para construir
un puente en el río de las Conchas de esa Jurisdicción, bajo las condiciones
que refiere, siendo una de ellas, que por diez años había de cobrar Pontazgo
moderado de las tropas de Carretas y Caballerías cargadas; que por él
transitaron y cumplido este tiempo había de entregar el Puente a la Ciudad para
Propios de ella, y mediante haberse cumplido, o estar para cumplirse la citada
contrata, ha suplicado me digne aprobar todo lo obrado en el asunto y conceder
a ese ayuntamiento la propiedad de dicho Puente, y que queda cobrar el pontazgo
en los mismos términos que lo ha hecho Márquez, sirviendo esta utilidad para
atender a sus urgencias respecto la cortedad de sus Propios, y al mismo tiempo
concederos a Vos y a vuestros sucesores en ese Virreynato, facultad para que
justificada la necesidad que hay de construir otros Puentes en varis parajes de
esta jurisdicción, pueda el Cabildo hacerlo por sí, aplicando a los Propios su
Pontazgo o contratar con alguno de los Vecinos en los términos que hallase más
oportunos. Y habiéndose visto en mi
Consejo de las Indias, con lo que dijo mi Fiscal he resuelto remitiros la
adjunta copia de la citada representación, rubricada de mi infrascrito Secretario,
para que enterado de ella, y teniendo presente lo dispuesto en la Ley primera,
título diez y seis, libro cuarto de las Municipalidades, con lo demás que
estiméis por conveniente determinéis lo que guardareis justo, y poniéndolo en
ejecución me deis cuenta para su aprobación. Fecho en Madrid a ocho de
diciembre de mil setecientos ochenta y tres = YO EL REY= Por mandato de Nuestro
Señor = Miguel de San Martín Cueto = hay tres rúbricas”.
Esta Real Cédula fue recibida por el Cabildo en
la sesión del 12.6.1784 y presentada por el Regidor Decano Gregorio Ramos
Mejía, quien manifestó haberla recibido del apoderado y diputado en la Corte de
Madrid, “…y enterados los Señores después de tomándola
en sus manos, besándola y puestola sobre su cabeza, dicho Señor Regidor
Decano, en nombre de este M.I.C., (P231) determinaron que se cumpla y ejecute
en todo, conforme por S. M…”. (AEC, págs. 347 y 348).
El 7.7.1787 el Virrey
confirmó el puente de Márquez por Propios de la Ciudad y dar licencia para
obras similares, previa vista de los organismos de la Real Hacienda. (AEC, pág.
499).
El 28.1.1788 el Cabildo ordenó
se copie la Real Cédula en el libro de Cédulas y se saquen testimonios para la
construcción de los puentes de Barracas y Arrecifes. (AEC, pág. 467), indicando el carácter
pionero de nuestro puente.
2. CRONOLOGÍA HISTÓRICA DEL
PUENTE
Antecedentes en la Provincia
11.6.1755
El Rey Fernando VI, en Aranjuez, aprueba el pedido de construir un
puente sobre el Río de Luján, propuesto el año anterior por el Alcalde
Ordinario, Juan de Lezica y Torrezuri, en beneficio del Santuario de la Pura y
Limpia Concepción de Luján.
19.7.1764
El Rey Carlos III, previa vista del Consejo de Indias y del Fiscal,
ordena que pasados los 12 años se restituya a los Propios de la Villa de Ntra.
Sra. de Luján, para costear las obras del Templo.
Nuestro Puente
28.1.1771
Pablo Márquez se presenta ante
el Muy Ilustre Cabildo, en adelante el Cabildo, ofreciendo la construcción de
un puente sobre el camino del Oeste y en el paso llamado de Blas Martínez del
Río de las Conchas. La obra quedaría a
los 10 años de propiedad de los propios del Cabildo.
(P232)
23.6.1773
El Cabildo consigna que Pablo
Márquez se encuentra en posesión del Puente-
1774
Para reparar el puente de Luján
se requieren los servicios de Pablo Márquez, hacendado del Partido de la Costa
y ya fundador y propietario del Puente de su nombre.
1779
Pasa por el Puente la Venerable
Madre María Antonia de San José (María Antonia de la Paz y Figueroa). Viene a pie, con una cruz de báculo, desde
Santiago del Estero, su ciudad natal, hacia Buenos Aires, “sin más recursos que la limosna”, para fundar la Casa de
Ejercicios.
22.9.1783
El Cabildo pide a la Corona la
aprobación de lo actuado y la autorización de fomentar la construcción de otros
puentes iguales en los sitios y parajes donde más lo necesitaren. Piden se le conceda al Virrey tal facultad y
que los dividendos fueran propios de la Ciudad.
8.12-1783
El Rey Carlos III, en Madrid,
aprueba lo actuado por el Cabildo y le concede al Virrey la facultad de
autorizar otros puentes donde fueren necesarios.
Al pasar el Puente al Cabildo
como propio de la Ciudad, se le concede a Pablo Márquez por cinco años más.
12.6.1784
Es recibida la Real Cédula ´por
el Cabildo, presentada por el regidor decano Gregorio Ramos Mejía, quien “tomándola en sus manos, besándola y
puestola sobre su cabeza, determinaron que se cumpla en todo y por todo,
conforme por Su Majestad”.
7.7.1787
El Virrey confirma el Puente
por “Propios de la Ciudad”, y de dar
licencia para obras similares.
1784
Dice J. Sourreyre de Souillac,
primer astrónomo de la Tercera partida demarcadora de límites, en este año: “De
Buenos Aires para el puente del río de las Conchas, que dista seis y media
leguas de la capital, caminé por el rumbo O. 22° 30´ SO de la aguja, cuya
variación era de 17º 28´. El origen del río de las Conchas dista del puente
(que llaman de Márquez) 12 leguas. Se forma este río de varios arroyos, y entra
en el de la Plata, a cuatro y media leguas: corre como N NE. SSO. El puente
está construido sin arte, y con troncos de árboles: tiene de largo 23 pies, de
ancho 10, y pueden pasar carros, carretas, etcétera. De este puente caminé para la Villa de Luján,
la cual demora al O 3º SO, a la distancia de 8 leguas cortas”. (ver Pedro de
Angelis, “Colección de Obras y Documentos, Tomo VIII, Vol. A. Buenos Aires,
1972, pág. 585)
5.10.1784
Mariano Márquez se casa con Da.
Juana María Martínez Caraballo, en La Concepción de Buenos Aires. Reconocen a su hijo Juan Ambrosio de 5, nacido 7.12.1778
1788
El Cabildo saca el Puente a la
venta; los derechos sobre el Puente. Lo adquiere Pablo Márquez, luego, su hijo
único Mariano, la viuda de este, Da. Juana María Martínez y el hijo de ambos,
Ambrosio.
26.9.1789
Pablo Márquez otorga poder para
testar a su hijo Mariano y a su yerno Manuel Álvarez Bernal. Muere el fundador antes del 28.1.1890.
3.12.1789
Pernocta en la Posta de Morón
el Virrey Nicolás Arredondo, con su familia, rumbo a Buenos Aires para hacerse
cargo de su importante puesto.
22.4.1790
Es nombrado Mariano Márquez
estanquero para vender tabaco, polvillo y naipes en su casa de pulpería del
Puente, construida en la banda de la Villa de Luján, hoy Moreno.
(P234)
31.10.1793
Dueños de tropas de la carrera
de Mendoza denuncian el estado “bastante ruinoso” del Puente.
17.3.1796
Pasó por el puente el ilustre
sabio y marino español Félix de Azara, hacia el Salado. “El 14
marcharon las carretas con los víveres de la tropa y peonada; y el comandante
Azara, los facultativos Cerviño, Insiarte, Pérez y Echagüe, salieron de Buenos
Aires este 17 de marzo. A las doce
pasaron por el paso o puente de Márquez, que está en el aroyo de las Conchas,
que desagua en el Paraná, en el pueblo de su nombre. Este paso dista de la Capital 7 leguas, tiene
de anchura unas 20 varas y no necesitaría de puente si no fuese fangoso.
Prosiguieron la marcha, y a la
noche llegaron a la villa de Luján y reputaron haber andado ese día 50 y media
millas por el S. 86 50´O; corregido”.
(Diario de un reconocimiento de
las Guardias y Fortines que guarnecen la línea de frontera de Buenos Aires para
ensancharla. Por Don Félix de Azara,
capitán de navío de la Real Armada. (Ver
Pedro de Angelis, en obra anteriormente citada en 1784, pág. 113). No fue el único paso del ilustre marino y
científico que fue Félix de Azara (1746-1821)
15.7.1798
Muere en Buenos Aires,
repentinamente, Mariano Márquez y se le entierra ese día en Santo Domingo.
Continuará con sus derechos su esposa, quien contraerá deudas para salvar el
negocio y arreglar el Puente.
1799
Pasa oficialmente, de Mendoza a
Buenos Aires, el marqués Gabriel de Avilés y del Fierro, para hacerse cargo del
Virreinato del Río de la Plata.
1806 y 1807
El Puente es escenario de la
zona de ambas reconquistas, cuando las Invasiones Británicas y, obviamente, del
paso del marqués de Sobremonte, rumbo a Córdoba.
La Junta de Gobierno determina
el lugar como punto de reunión para la formación del Ejército Expedicionario al
Alto Perú, que estaría compuesto por los regimientos de Patricios, Arribeños,
Pardos y Morenos. Constaba de 1.150
(P235) hombres. (Bassi, Juan Carlos, “La Expedición Libertadora al Alto Perú”,
en ANH, Historia de la Nación Argentina, vol. V, 3ª. Ed., pág. 171)
26-27.1.1812
El coronel Manuel Belgrano pasa
con su ejército por el Puente de Márquez rumbo a Rosario, donde enarbolaría la
Bandera Nacional.
1815
Se propone la posibilidad de
trasladar el Puente al “Paso del
Rey”. Hechos los estudios, el
Cabildo se decide por la reparación.
11.9.1815
El coronel Domingo French
acampa con su regimiento en el Puente. Así lo consigna al dirigirse al Cura de
Luján, para pedirle celebre una misa cantada, en cumplimiento de votos a su
Patrona, a la que habían donado sus dos banderas y otra de los enemigos, tomada
en Montevideo. (Ver Presas, Juan
Antonio, Anales de Nuestra Señora de Luján, Morón, 1983, pág. 43).
17.11.1820
El Cabildo, ante los fracasos
en los intentos de venta del derecho de pontazgo, decide poner el Puente en
administración, en manos del vecino Luis de Pellón.
16.6.1820.
En febrero acampa en el Puente
el general Miguel Estanislao Soler, desde donde manda comunicaciones al Cabildo
Gobernador de Buenos Aires, desconociendo al congreso nacional y la autoridad
del director supremo, instando al Cabildo en su carácter de depositario de la
vara de gobernador, a tomar medidas.
“Las provincias se han separado… Los enemigos no quieren tratar con
autoridad que dependa de ellos. Solo
V.E. [el Cabildo] se presenta como autoridad.
Firman junto a Soler, entre otros, Hilarión de la Quintana, Juan
Francisco Terrada, Manuel G. Pinto establecidos en el Puente, y proclaman la
autoridad del general Miguel Estanislao Soler, como gobernador de la Provincia,
haciéndolo reconocer por el Cabildo de Luján.
(P236)
1.10.1820
Rosas acampa en el Puente con
sus tropas, durante la sublevación de Pagola con el fin de auxiliar a Dorrego y
respondiendo al llamado del gobernador Rodríguez. Por esta acción y las sucesivas le otorgarán
en título de Restaurador de las Leyes el 25.1.1830. En ese año el Puente y sus
responsables y vecinos sufrieron todo tipo de atropellos, en plena anarquía. El 5 de octubre Rosas entrará con sus
Colorados, restaurando la autoridad legal y las leyes, dando ejemplo sus soldados de orden y respeto
a los bienes públicos y privados, cosa inusual en la época.
17.1.1824
Pasa desde Buenos Aires, rumbo
a Chile, el delegado pontificio de la Santa Sede, con su comitiva, al arzobispo
monseñor Juan Muzi. Entre su comitiva
venía un joven canónigo, Juan Mastai-Ferretti, futuro papa y santo bajo el
nombre de Pío IX. Pernoctaron en Morón y
aunque no se mencione, dado el cortejo, debieron pasar por el Puente de
Márquez. La caravana se componía de “dos
carrozas tiradas por cuatro caballos cada una de ellas. En pos de las dos carrozas seguía una carreta
cargada con todo género de equipajes, tirada asimismo por cuatro caballos. Sobre cada uno de los caballos atados a
dichos vehículos iba montado un jinete que los guiaba. Precedía a este cortejo un ordenanza n gran
uniforme”. (Ver Udaondo, op. Cit, pág.
134, y Presas, Juan, “Nuestra Señora del Buen Viaje”, Morón, 1972, 94 a 96).
4.5.1826
El Puente sirve de uno de los
extremos a la futura capital de la República, “siendo el territorio de ésta, desde el puerto de las Conchas, hasta el
puente llamado de Márquez, y desde éste, tirando una línea paralela del Río de
la Plata, hasta dar con el de Santiago”.
Esta federalización, además de la partición de la provincia en dos,
causó indignación a los federales y a los caudillos del interior.
26.4.1829
Combate de las tropas del
general Lavalle con las de Juan Manuel de Rosas y Estanislao López, entre las 6
y las 10 de la mañana. A las 4 de la tarde Lavalle se retira para el lado de
Morón. Hubo más de 150 muertos. Por este hecho, se cimentará el inicio de la
Federación y el acceso al poder de Rosas.
(P237)
9.8.1832
Muere Da. Juana María Martínez,
viuda de Mariano Márquez. Queda por
universal heredero su hijo Ambrosio. Se
la sepulta en “La Recoleta”, por no estar permitido ya el entierro n
templos. Había elegido Santo Domingo.
30.1.1852
Combate entre las fuerzas
defensoras del Puente, del ejército de Rosas en los Campos de Álvarez. (Dicho combate es mencionado también como del
Puente de Márquez). El general Ángel
Pacheco se retira de la guerra por desacuerdos con el gobernador de Buenos
Aires, por la defensa de la Ciudad y falta de confianza en su lealtad por parte
de Rosas. El 2 de febrero pasa por el
Puente el Ejército Grande comandado por Urquiza rumbo a Caseros.
4.8.1853
Nuevamente sirve el Puente de
límite a la Capital de la Confederación, por Ley del Congreso Constituyente de
Santa Fe, que luego queda sin efecto.
24.10.1854
Ante los deterioros del puente,
Luis de Pellón propone al gobierno de la Provincia la construcción de uno nuevo
a su costa. El proyecto es de Martín
Etcheverry.
15.10.1855
Ambrosio Márquez vende la
estancia ancestral a su médico de cabecera el Dr. José María Malaver, cuya
cabezada incluía el Puente.
1859
Pasa por el lugar oficialmente
el joven general Francisco Solano López, rumbo a ser mediador del Pacto de San
José de Flores. Sería años después el
enemigo derrotado en la Guerra de la Triple Alianza.
Llegan las vías del ferrocarril
a orillas del río de las Conchas.
(P238)
1869
Se inaugura el Puente del Paso
de Morales, primer competidor del de Márquez.
1870
Se constituye la Sociedad del
Puente del Paso del Cañón (Paso del Rey), construido sobre la futura ruta
nacional Nro.7.
29.4.1871
Muere en Buenos Aires a los 90
años Ambrosio Márquez. Deja por
herederos a su alma, y las de su familiares, siempre que quede algo de lo que
le debe como médico a José María Malaver y otros gastos o pagos. Con él terminaba la dinastía de los Márquez
del Puente.
1874-1880-1890
Fue inevitable testigo de la
rebelión de Mitre de 1874, de las guerras por Buenos Aires Capital Federal y de
la Revolución del Parque. En 1890 se
elimina el cobro de peaje.
8.7.1954
Por Ley provincial Nro. 5.759
se designa con el nombre de Reconquista al río de las Conchas.
18.11.1964
Se declara Lugar Histórico
Nacional al actual emplazamiento del Puente de Márquez, por Decreto N° 9.292
del presidente Arturo U. Illia y su ministro Carlos Alconada Aramburú. El pedido había sido realizado a nuestra
propuesta, siendo secretario de la Comisión Ejecutiva del centenario del
Partido de Moreno, su presidente, Lizardo Sarza e intendente municipal, Enrique
E. Rodríguez.
1980
Se establece oficialmente en
tierras propias, en Puente de Márquez, el “Círculo Criollo El Rodeo”, fundado
en Santos Lugares; el 16 de diciembre de 1939. (Venían del anterior campo de
“El Palomar”, donde habían sido desalojados, a pesar de una expropiación
oficial). Consideramos providencial su
(P239) presencia en el lugar, para ser
custodios del entorno, puerta Oeste de Buenos Aires y parte del campo de
batalla que fue el Puente de Márquez.